Dingemans Architectuur heeft een nieuwe site!
Bedankt voor uw bezoek. Wij hebben een nieuwe site.
Klik hier om naar onze nieuwe site te gaan.
Deze site wordt niet meer bijgehouden en zal medio 2012 verdwijnen
Ontwerp restaurant C.A.S.T. Nieuwegein
In samenwerking met IQ Kitchens in Drunen hebben wij een bedrijfsrestaurant en keuken ontworpen voor C.A.S.T. groothandel in Nieuwegein.
Het restaurant is in een vide tussen twee roltrappen gesitueerd. De ruimte onder de roltrappen wordt praktisch benut.
Het restaurant biedt zitplaats voor ruim 100 personen. Het meubilair is zorgvuldig gekozen. Banken met hoge rugleuningen creeeren een afscheiding tussen de drukke verkeerszone rondom het restaurant en een rustige middenzone.
tegelwerken Burentunnel te Hengelo
Het spoorviaduct aan de Amerikalaan zal als verbinding gaan dienen voor het bereiken van wereldsteden als lokale kernen. Station Hengelo is hierin het hart van een spoor netwerk van waaruit 17 Europese wereldsteden te bereiken zijn en 13 lokale dorpskernen met de trein te bereizen zijn. Aan de fietspadzijde van de tunnel zijn de lokale dorpskernen weergegeven een aan de autoweg zijde zijn de Europese wereldsteden weergegeven.
De belijning die de plaatsnamen met elkaar verbindt is een schematische weergave van het spoorweg netwerk. Al het tegelwerk wordt uitgevoerd in tegels van 100×100 mm. zoals bij de reeds voltooide fietstunnels in Hengelo al eerder zijn toegepast. Het betreft hier geglazuurde tegels, in 4 op elkaar afgestemde kleuren.
idee: Gemeente Hengelo
ontwerp: Jeroen Dingemans
Bedrijfsrestaurant Abbott klaar voor gebruik
17 april 2010
In samenwerking met IQ-Kitchens uit Drunen, werd een ontwerp gemaakt voor het bedrijfsrestaurant met keuken voor de firma Abbott te Breda. De keuken is nu vrijwel klaar voor gebruik.
Gekozen is voor een afwerking in hoogwaardige materialen zoals granieten bladen en roestvrijstalen accenten, welke aansluiten bij de roestvrijstalen inbouwapparatuur. Het aanzicht van de uitgiftewand werd voorzien van een fotoprint. Klik hier voor meer informatie.
Bedrijfsrestaurant Breda
interieur fysiotherapie praktijk ‘s-Hertogenbosch
Door diverse ontwikkelingen in het vakgebied en verandering in samenstelling van het team, is er behoefte aan verbouwing van de bestaande praktijk. Momenteel bestaat de praktijk uit een oefenruimte en vier behandelkamers.
Omdat er behoefte is aan een grotere oefenruimte, worden de vier huidige behandelkamers hiertoe verbouwd en wordt de voormalige oefenruimte opgesplitst in twee behandelkamers. Hierdoor verdwijnen twee behandelkamers.
Deze switch vraagt ook om een andere routing waardoor de entree wordt verplaatst.
Alle meubels worden ontworpen voor dit project en zijn sober maar doeltreffend uitgevoerd, in een combinatie van betonplex, voor de liggende delen en ingezaagd plywood, voor de staande delen.
reconstructie “de meelpoort” ‘s-Hertogenbosch
In het kader van het Jeroen Boschjaar heeft Dingemans Architectuur het idee aangedragen, om de constructie van het verdwenen pand “De Meelpoort” te herbouwen, op de originele locatie aan de markt.
Op deze manier wordt aangetoond en kan men ervaren, hoe er in de middeleeuwen werd gebouwd. Bovendien kan inzichtelijk worden gemaakt, hoe de stad zich heeft ontwikkeld in de periode van 1516 tot 2016.
De houten constructie dient zo authentiek mogelijk geconstrueerd te worden. Alles wat niet authentiek is (bijvoorbeeld balustrades en winkels) moet zodanig eigentijds worden vormgegeven dat er geen misverstand mogelijk is wat er wel en niet authentiek is. Op deze manier kunnen we laten ervaren, hoe er in de middeleeuwen werd gebouwd.
Het bouwwerk kan er in het voorjaar, de zomer en het najaar van 2016 staan en daarna weer gedemonteerd worden. De beschikbare ruimte kan deels worden gebruikt voor een museale opstelling van beeldmateriaal, over de wijze waarop de stad zich heeft ontwikkeld in de periode van 1516 tot 2016. Bijvoorbeeld uitvergrotingen uit schilderijen en vergrotingen van kaarten.
Een combinatie met horeca, winkels en een openbaar toilet is zeer goed mogelijk.
levensloop bestendige woning
In dit ontwerp is het gehele programma op de plattegrond ondergebracht. Het ontwerp is geoptimaliseerd m.b.t. de zon-instraling. De zomerzon wordt door het schuine overstek tegengehouden. De lage winterzon kan hier onderdoor stralen en tot diep in de woning doordringen.
De constructie bestaat uit gelamineerde houten balken en kolommen. Het dak en de wanden worden op een wijze zoals bij industriële hallen vaak wordt gebruikt afgewerkt. Dit omwille van de hoge bouwsnelheid en om de kosten van deze grote woning te drukken. Ook past een metalen gevelafwerking bij de eigentijdse vorm van deze woning.
Gevouwen plaat
De vorm zou kunnen worden opgevat als een gevouwen plaat. De vloer wordt wand en vervolgens dak en buigt weer terug naar een wand. Hierdoor is de woning ook enigszins van het maaiveld opgetild. Dit sluit aan bij de wens van de opdrachtgever om het uitzicht te optimaliseren.
levensloop bestendig
Alle maten zijn afgestemd op het gebruik van een al dan niet elektrische rolstoel en eventueel een bed. De interne looplijnen zijn zo kort mogelijk gehouden.
strandpaviljoen
Overheaddeuren
Een goed te exploiteren plattegrond doordat er geen ruimte aan een veranda wordt opgeofferd. Omdat de voorgevel geheel uit volledig beglaasde overheaddeuren bestaat, is het mogelijk om het paviljoen afhankelijk van het weer, als binnen of als buitenruimte te laten functioneren.
Orangerie
De vormgeving is geïnspireerd op de klassieke orangerie, waar tropische bomen en planten overwinteren. De ruimte ademt een vriendelijke, tropische sfeer uit, door het gebruik van natuurlijke materialen en veel daglichttoetreding.
station emmen zuid
Concept
De herkenbaarheid van de halte en een goede organisatie in de context staat centraal door het plaatsen van het station boven de onderdoorgang. Hierdoor wordt het station duidelijk gemarkeerd in dit infrastructurele knooppunt. De verschillende vervoersstrengen en modaliteiten worden worden uit elkaar gehaald en opnieuw verweven in dit nieuwe OV knooppunt met het stationsgebouw als middelpunt. Hier vind een logische ordening van de faciliteiten plaats in het weefvlak dat wordt afgebakend door twee hoofdassen en twee secundaire assen hier parallel aan.
Routing
De Keerlus en halteplaats van de lijnbus zijn dicht naar de halte gebracht waardoor er in het stationsgebouw ook kan worden gewacht op de bus. De overstap tussen bus en trein is hierdoor optimaal en comfortabel. De keerlus kan met het oog op de toekomst dubbel worden uitgevoerd zodat er een halteplaats is voor maximaal 4 bussen. Een Kiss and Ride wordt aan de westkant van het voorplein gesitueerd en wordt ontsloten via Park and Ride. Fietsparkeren kan aan twee kanten van de tunnelbak gesitueerd worden, Auto parkeren vindt plaats ten westen van het stationsgebouw. Hier komt ook een trap die toegang biedt tot het perron.
De halte
De halte kenmerkt zich als een doorlopend kader dat als venster oversteekt over de tunnelbak.. Deze omlijsting van alle OV-functies is een visueel herkenbaar element. Ze geeft de plek identiteit en biedt een “venster op de verte”. Het gebouw is zo transparant mogelijk ontworpen met het oog op sociale veiligheid. vanuit het station is er zicht op de tunnelbak en andersom: zien en gezien worden zorgt hier voor het gevoel van veiligheid. De zuidzijde richt zich op het spoor, de noordzijde richt zich op het stationsplein. Deze twee wachtruimten lopen vloeiend in elkaar over. Vanuit hier kan men wachten op vervolgstransport en ziet men de bus al ruim van te voren aankomen. Het gebouw is ook zodanig vormgegeven dat er geen ruimtes ontstaan die een onveilig gevoel met zich mee kunnen brengen. Ook is ervoor te pleiten om het interieur van het gebouw met hoogwaardige, warme materialen af te werken zodat er een prettige plaats ontstaat om te verblijven. Publiekskwaliteit op alle fronten staat bij het ontwerp centraal.
De Tunnel
De tunnel biedt plaats aan 2 rijbanen + busstroken in tegengestelde richting. Daarnaast een strook die plaats biedt aan een voetpad en een fietspad in twee richtingen. Het voorstel is om de tunnelwanden te bekleden met schanskorven gevuld met natuursteen. Hierdoor ontstaat er een ruw oppervlak dat graffiti ontmoedigt. Daarbij draagt de open structuur van de wandbekleding bij aan geluidsreductie en daardoor eveneens aan de publiekskwaliteit. Bovendien sluiten de schanskorven goed aan bij het geluidsscherm aan de Nieuw-Amsterdamstraat ter hoogte van de wijk Delflanden.
Inrichting stationsgebied
Het voorplein wordt geplaveid met natuursteen of een andere hoogwaardige steensoort. De bestaande dubbele eik zal een kwaliteit toevoegen aan de omgeving wanneer die behouden blijft. De overige ruimte is zeer geschikt om deze op een parkachtige wijze in te richten aansluitend bij het stationsgebouw. Een waterpartij biedt een prettige ambiance en voorkomt dat er langs de tunnelbak een hekwerk geplaatst moet worden. Water kan bovendien een duurzame meerwaarde vormen met het oog op het vestigingsklimaat voor toekomstig vastgoed.
StudioSK
Paul van der Ree & Jeroen Dingemans
Jeroen Dingemans was ten tijde werkzaam bij StudioSK
Aan de tekst en afbeeldingen kunnen geen rechten worden ontleend